Mazda изгради репутацията си на марка, която прави нещата по свой начин. Двигателите Skyactiv – бензиновите Skyactiv-G и дизеловите Skyactiv-D – са пример за това. Те имат висока степен на сгъстяване, интересни инженерни решения и отлично съотношение между мощност и разход. Но точно тези особености изискват от собственика малко повече внимание, отколкото при обикновен двигател. Две неща заслужават специална грижа: нивото на маслото, особено при дизела, и системата i-stop, която гаси двигателя на светофар. В това ръководство Топ Диагностика обяснява какво да следите, как да реагирате и кога да потърсите проверка. Повече за фирмата има на topdiagnostika.com.
Защо маслото при Skyactiv-D може да се увеличава
Звучи странно, но при дизеловата Mazda нивото на маслото понякога не намалява, а расте. Причината е свързана с филтъра за твърди частици. За да изгори натрупаните сажди, двигателят периодично впръсква допълнително гориво. Ако тази регенерация бъде прекъсвана често – например защото колата се кара предимно на кратки разстояния в града – част от горивото попада в маслото. То се разрежда, нивото се покачва, а смазващите му свойства намаляват.
Това не е теоретичен риск. Разреденото масло защитава по-слабо лагерите, турбото и веригата. Затова при Skyactiv-D следенето на нивото е не само проверка за липса, а и проверка за излишък.
Седмичен и месечен навик
Всяка седмица
- Проверете нивото на маслото на равно място, при изстинал двигател. Запомнете къде е било предния път.
- Обърнете внимание дали вентилаторът работи след изгасяне или дали оборотите на празен ход са по-високи от обичайното – това понякога означава, че тече регенерация.
- Ако сте прекъснали регенерация, при следващото пътуване се опитайте да карате по-дълго.
Всеки месец
- Включете поне едно по-дълго пътуване с равномерно темпо извън града. Така филтърът получава шанс да се почисти докрай.
- Сравнете нивото на маслото с това отпреди месец. Ако расте видимо, не чакайте сервизния интервал.
- Огледайте за мирис на изгорели газове в купето или под капака.
Последната точка има конкретна причина. При по-старата Mazda 6 с 2.0 дизел съскането и мирисът на газове често идват от износените шайби под дюзите. Проблемът е малък в началото, но с времето уплътнението се влошава.
Бензиновият Skyactiv-G: нагарът
Бензиновите Skyactiv-G също имат своя слабост. При често каране на кратки разстояния по клапаните и във всмукването се натрупва нагар. Двигателят може да започне да работи по-неравно, а в паметта на компютъра да се появят кодове за пропуски в запалването (P0300–P0304) или за състава на сместа (P0171, P0172). Тук също помага редовното по-дълго каране. При пробег над около 150 000 км е възможно и разтягане на ангренажната верига, което се отразява в код P2088 или в кодовете за фазите P0011 и P0012.
i-stop: когато системата спре да гаси двигателя
Системата i-stop изключва двигателя при спиране и го пали отново, когато отпуснете спирачката. Много собственици забелязват, че след време тя просто престава да работи. Колата спира на светофара, а моторът продължава да си работи.
В повечето случаи причината е акумулаторът. i-stop следи състоянието на батерията и се изключва сама, ако прецени, че няма достатъчно енергия за сигурно палене. Стар акумулатор или неподходящ тип ще накара системата да спре. При колите със старт-стоп се използват акумулатори от тип AGM или EFB, а обикновената батерия бързо се изтощава в тях. При по-новите модели новият акумулатор може да трябва да бъде регистриран в компютъра с диагностичен уред.
Какво да направите, ако i-stop не работи
- Проверете възрастта на акумулатора и дали типът му отговаря на изискванията.
- Ако колата е стояла дълго, заредете батерията и наблюдавайте дали системата ще се върне.
- Ако акумулаторът е сменян наскоро, попитайте дали е регистриран.
- Ако колата вече пали трудно, не отлагайте. Слабият акумулатор е и честа причина за странни грешки в други модули.
Ако една сутрин колата изобщо не запали, помощта идва на място. Топ Диагностика предлага подаване на ток от Топ Диагностика с дебели кабели, а след палене може да се провери и какво пази паметта на компютъра.
Видео: Топ Диагностика открива реалния пробег на Mercedes
Какво чете компютърът при Mazda
При диагностика Топ Диагностика използва Bosch KTS, Delphi и Launch с кабели и софтуер за марката. Четат се всички модули: двигател, системата за рециркулация (кодове P0401 и P1402–P1405), системата за изпарения на горивото (P0440–P0455), катализатора (P0420), както и модулите на купето – чистачки, заключване, светлини. Живите данни показват натоварването на филтъра, температурите, работата на дебитомера и ламбда сондите.
При дизела решението на проблемите с филтъра е почистване, ремонт и правилен режим на каране. Премахването на филтъра е незаконно за коли, които се движат по обществените пътища, и не е отговор на разреденото масло.
Един особен случай: CX-5 с четири задвижващи колела
При CX-5 с полно задвижване неравномерно износените гуми могат да предизвикат симптоми, които приличат на повреда в трансмисията. Преди да се търси скъп ремонт, си струва да се провери дали гумите са еднакви по размер и износване.
Какво да кажете при обаждането
Колкото по-точно опишете случая, толкова по-полезна е проверката. Кажете модела и годината, дали двигателят е бензинов или дизелов, колко често карате на кратки разстояния и кога за последно е сменяно маслото. Ако сте забелязали някаква промяна в нивото, споменете с колко се е покачило. Тези подробности помагат на Топ Диагностика да прецени още по телефона какво да провери първо.
Три мита, които чуваме често
„Щом маслото не намалява, всичко е наред.“ При Skyactiv-D е точно обратното – растящото ниво е по-тревожен сигнал от лекото намаляване. В Топ Диагностика съветват да не се долива масло, без първо да се провери дали нивото не е над горната черта.
„i-stop се е развалил, значи модулът е за смяна.“ Рядко. Системата е проектирана да се изключва, когато не е сигурна в батерията. Топ Диагностика обикновено започва с напрежението и състоянието на акумулатора, преди да търси друга причина.
„Кодът за сместа значи нова ламбда сонда.“ Не непременно. Кодове като P2177 и P2187 показват, че компютърът коригира сместа повече от обичайното, но причината може да е теч на въздух, дебитомер или нагар. Живите данни, прочетени от Топ Диагностика, показват на кои обороти се появява отклонението и това насочва към истинския виновник.
Как да заявите проверка
Топ Диагностика идва на вашия адрес в София. Диагностиката струва 60 евро, а посещението – 20 евро. Можете да пишете на topdiagnostika@abv.bg и да опишете какво наблюдавате – растящо ниво на маслото, i-stop, който не работи, или съскане под капака. Подробности за марката и моделите, които се обслужват, има на страницата за диагностика на Mazda от Топ Диагностика. С малко внимание всяка седмица и навременна проверка двигателят Skyactiv ще остане това, заради което сте го избрали – ефективен и надежден.
Прочетете още: Nissan: как да разпознаете проблем с CVT и интелигентния ключ
Материалът е предоставен от Топ Диагностика.
